シューズのソールついて考えてみました２

本格的な夏になってきたら「もうすぐ秋になってしまう」と思ってしまうストライドラボ那須スタッフの宮塚です。

前回のソールの話しの続きで、前回はナイキのレース用厚底シューズについて軽く触れましたが、厚底シューズの奔りと言えばやはりHOKAでしょう。
10年ほど前に自分も初めてHOKAを見たときは正直驚きました。
初めて見たHOKAはトレイル用シューズでして「こんな厚底でオフロードの道を走れるのだろうか？」と疑問に思ったものです。
でもそのHOKAのトレランシューズを履いた外国人選手が「ハセツネで優勝した」と聞いて、また違う時代が来る予感もしたものです。

ナイキのレース用シューズが注目を浴びたのは厚底シューズだけでなく、ミッドソールにカーボンが入っていると言うことで話題になりました。
ただカーボン入りシューズで言えば、10数年前にトライアスロンブランドであるZOOTからカーボン入りシューズが発売されており、私自身もそのシューズを履いていたのですが、ただカーボンが入っていると言うだけで、特別に速く走れるとか、軽いとかまででは無かった感想が正直なところです。

その後、HOKAの厚底とZOOTのカーボンを組み合わせた形で、ナイキのシューズがランニング界を席巻した感じです。

さて本題ですがシューズにはミッドソールの厚さと、その素材の関係が重要だと感じています。

アルトラのロードシューズで言えばスタックハイトの一番薄いシューズがエスカランテレーサー２の２２ｍｍ。素材はALTRA EGO。
スタックハイトの一番厚いシューズがレース用のバニッシュカーボン２の３６ｍｍ。素材はALTRA EGO PRO。
ヴィア・オリンパスの３３ｍｍ。素材はALTRA EGO MAXが使われています。

バニッシュカーボン２に使われている素材が反発性重視のALTRA EGO PROで、３６ｍｍのスタックハイトの組み合わせは完全なるレース用シューズと言えるでしょう。

ヴィア・オリンパスはクッション性重視のALTRA EGO MAXで３３ｍｍのスタックハイトの組み合わせは、身体に優しく長い距離のトレーニングに向いていると言えます。

エスカランテレーサー２はクッション性と反発性のバランスが良いALTRA EGOに２２ｍｍの薄めのスタックハイトで、スピードを出すトレーニングに向いていると言えます。

アルトラのシューズはミッドソールが３０ｍｍ以上のトーリン７、パラダイム７にはクッション性重視のALTRA EGO MAXが使われています。
スタックハイトが２８ｍｍ以下のプロビジョン７、リベラ４、エスカランテ４などにはクッション性と反発性のバランス型のALTRA EGOが使われています。

あくまでもこれらはメーカーのコメントではなく、あくまでも宮塚の個人的な考え方なのですが、それらを理解した上で今後のシューズ選びの参考にしてもらえればと思います。